Блог

Sep 22, 2023

Базовый ремонт шин: как отремонтировать шины

Меньше ремонта, но более критично Ремонт шин был основным компонентом

Меньше ремонта, но более критично Ремонт шин был основным компонентом бизнеса шинного дилера с момента зарождения шинной промышленности. В 1890-х годах владельцы автомобилей могли рассчитывать на ремонт шин почти при каждой поездке, поскольку шины не были сложными. В те времена ремонт, по большей части, производился владельцем автомобиля.

Сегодня «квартиры» практически ушли в прошлое. Производители производят шины, которые являются технологически продвинутыми и могут противостоять большинству дорожных опасностей. Появление радиальных шин, гораздо более прочной конструкции, чем старые диагональные шины, уменьшило потребность в ремонте и позволило увеличить пробег на одну шину. Но эти высокотехнологичные шины действительно получают травмы от дорожных препятствий, таких как гвозди, болты и другие острые металлические предметы. Однако из-за их более сложной конструкции, когда современные шины повреждены и требуют ремонта, ремонт не может быть выполнен силами специалистов. средний водитель. Это может и должен выполнять специалист по шиномонтажу, обученный выполнять полный и правильный ремонт.

В эту статью включены последовательные фотографии, показывающие принятые отраслевые стандарты ремонта шин. Процедуры ремонта предназначены для легковых и легкогрузовых шин, но практически одинаковы для среднегрузовых шин (за исключением этапа 17, как указано выше). Фотографии также сосредоточены на стандартном двухкомпонентном ремонте, причем на одной фотографии показана однокомпонентная процедура — по сути, такая же, как и двухкомпонентный ремонт, за одним исключением.

Приступая к работеМы рекомендуем правильно ремонтировать все шины в соответствии с рекомендациями RMA и TIA, которые продемонстрированы здесь. Ремонт должен ограничиваться колотыми повреждениями размером не более ¼ дюйма (6 мм). Не производите ремонт там, где травма распространяется на область плеча/края ремня или где травма распространяется под углом на область плеча. Если травма распространяется на плечо/край ремня, утилизируйте шину.

Необходимо использовать соответствующие инструменты и ремонтные материалы; В эту статью мы включили список основных инструментов. Неправильно отремонтированные шины могут выйти из строя во время эксплуатации, включая расслоение и/или отсоединение бегового полотна. Эти происшествия могут стать причиной несчастного случая, приводящего к серьезным травмам или смерти.

Помните, что не все шины подлежат ремонту. Конкретные лимиты на ремонт должны основываться на рекомендациях или политике ремонта производителя шин и/или типа шиномонтажа – например, описания услуги, технологии Run-Flat или коммерческого применения.

Для всех шин ремонтные единицы не могут перекрываться. Количество ремонтов должно быть ограничено в первую очередь рекомендациями производителя шин и политикой ремонта, а затем применением и состоянием шины, определенным в процессе проверки.

Некоторые шины с технологией Run-Flat не подлежат ремонту. Технические специалисты должны проконсультироваться с производителями шин относительно их политики ремонта и, если применимо, рекомендуемых процедур ремонта.

Рекомендуемые промышленностью методы ремонта включают:

1. Двухкомпонентные компоненты для ремонта заглушек и заплат.

2. Цельные комбинированные ремонтные блоки «заплата/стержень».

Для проколов под углом более 25 градусов RMA рекомендует использовать двухкомпонентные ремонтные заглушки и заплатки.

Никогда не значит никогдаПо данным RMA, старая фраза гласит: «Никогда не говори никогда», но «никогда» вполне допустимо при ремонте шин.

• Никогда не ремонтируйте шины с проколом протектора размером более ¼ дюйма (6 мм).

• Никогда не ремонтируйте шины, изношенные до индикаторов износа протектора или до оставшейся глубины протектора 2/32 дюйма в любой области протектора. • Никогда не выполняйте ремонт шины, не сняв шину с узла обод/колесо и не выполнив внутренний осмотр. Не выполняйте ремонт шин снаружи или на колесе; эти типы продуктов не считаются полным постоянным ремонтом и должны ограничиваться только временным использованием. Очень важно, чтобы только специально обученный человек снимал шину с колеса, если она повреждена или теряет воздух. Затем можно провести тщательный осмотр на наличие внутренних повреждений.