Блог

Mar 22, 2023

Меньший

Я восхищаюсь людьми, которые преданы одному конкретному производителю автомобилей.

Я восхищаюсь людьми, которые преданы одному конкретному производителю автомобилей. Я еще не нашел своего, или, может быть, я просто не могу позволить себе это знать, но я определенно смотрю с определенным уважением и завистью к тем, кто нашел его.

Пока я не знал и не знал Брайана Даггана, он всегда был парнем из Toyota. Я говорю «не знал», потому что я знал его машины еще до того, как узнал его; у него был один из первых действительно хороших AE86 Trueno в японском стиле в моем районе.

На самом деле именно благодаря его Труено и появился этот проект. Однако во многом это была во многом случайная конструкция.

Желая защитить свой Trueno от ирландских дорог и при этом получить удовольствие от вождения, он рассмотрел другие варианты. Еще один Хатироку был бы слишком дорогим и бессмысленным; KE70 были бы идеальными, но их цены росли, и они становятся здесь все более распространенными.

То, что выбрал Брайан, в конечном итоге доставит ему все удовольствие от AE86, но за небольшую часть первоначальной покупной цены. Хотя по названию это не Toyota, но по всем остальным параметрам он определенно им является, особенно когда вы узнаете, как Брайан подошёл к созданию этой конкретной модели.

Daihatsu Charmant нечасто можно увидеть на Speedhunters; на самом деле, я думаю, что это может быть первый фильм, который мы когда-либо представили. Это не потому, что мы чармантисты, а потому, что они довольно редкое зрелище. Даже в стране, насыщенной ретро-Тойотами и тому подобными автомобилями, по нашим оценкам, на дорогах осталось менее 10 таких автомобилей. Неудивительно, что Daihatsu — это, вероятно, последнее имя, которое приходит на ум, когда вы думаете о «ретро-японском автомобиле» с такими маленькими номерами. Однако, думаю, я мог бы найти новое виноватое удовольствие…

«Это так чертовски некрасиво». Вероятно, это не те слова, которые вы ожидаете услышать от владельца автомобиля, особенно после длительной сборки, но с этим трудно не согласиться. Однако во многих отношениях это часть очарования Шармана.

Если вы немного прищуритесь и представите, что самого заднего пассажирского окна нет, то вы почти увидите KE70 Corolla. Это одно и то же шасси, но с разными внешними деталями. Фары, как спереди, так и сзади, крупнее и непригляднее, чем у аналогов Toyota. Область багажника тоже другая, с небольшим наклоном.

Брайан, кажется, не относится к машине слишком серьезно, но работа по превращению ее в то, чем она является сегодня, была значительной. Прежде чем он подвергся трансформации, он подвергся полной и тотальной реставрации.

Изначально этот Daihatsu комплектовался вялой Toyota 4K. Charmant не создавался с расчетом на производительность, поэтому 1,3-литровый двигатель с верхним расположением клапанов идеально подходил для того, что Daihatsu задумывал как комфортабельный седан. Однако для того, что имел в виду Брайан, 4K никогда не было достаточно, и в это уравнение пришлось бы добавить немного ДНК AE86.

Читатели Speedhunters, конечно, знакомы с 16-клапанным двигателем 4A-GE и, вероятно, его двоюродным братом с наддувом 4A-GZE, последний из которых Брайан выбрал в качестве основы для турбоконверсии.

Сверкающая розовая краска в моторном отсеке была выбрана сознательно; что-то, что укрепило бы идею о том, что этот Шарман скучен снаружи, но совсем наоборот внутри.

Вместо того, чтобы повторять приведенный ниже список характеристик, я просто скажу, что работа двигателя значительна. Динамометрический сеанс не проводился, но мощность оценивается примерно в 190-200 л.с., что было получено на основе результатов Charmant, использующих DC5 Integra Type R в дрэг-гонках. Я имею в виду, как еще можно разобраться в этих вещах?

Одной из самых изящных частей конструкции является кастомная крышка распредвала Twin Cam 16 Turbo Charger. Используя оригинальную крышку Super Charger от 4AG-ZE, часть Super была заполнена и сглажена, а затем на нее повторно нанесена надпись Turbo. Во всяком случае, это, вероятно, лучший пример, чтобы показать вам уровень продуманности и детализации, вложенный в этот проект.